南通重量级交通枢纽，预计年底完工！
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★ 工程稳步推进，整个一期工程预计年底完工
南通火车站综合客运枢纽开发工程现场，塔吊长臂挥舞，机器轰鸣声不绝于耳，各类施工有序开展。
据现场人士透露，预计本月底将完成地下及盖下工程结构施工，八月底前完成盖上开发工程土建结构施工。
图源城市日历
目前，项目正进行地下、盖下空间结构施工及盖上开发工程主体施工，累计完成总工程量约45%。
尤为令人期待的是，整个项目一期工程（含地下、盖下工程及广场、客运综合楼）预计今年年底完工，届时将配合高铁南通站的开通运营同步投入使用，其余工程预计明年8月份完工。
★ 线侧+高架候车式站型，预留9台20线
根据此前规划，南通站规模将扩大到5.5万平方米，超越南通西站的规模，采用线侧+高架候车式站型，预留9台20线。
新建南通站站房地处既有南通站西侧，线侧站房设架空层，高架候车室覆盖预留城际场及高速场、普速场，与既有站房连通，高速场引入南通站后，在北侧新建高速场，规模3台8线，同时预留城际场3台5线。
★ 巨资投入，建成后南通交通迎来“质变”
工程由市城建集团高铁枢纽建设管理有限公司承建，总投资6.3亿元，总建筑面积约111,670平方米，包含站前广场、盖下换乘枢纽、盖上配套楼栋等。
1、站前广场及地面景观工程，包含地面广场，室外附属，景观绿化等；
出租车上客区处透视图
工程秉承“交通优先、功能为主、以人为本”的设计理念，整合高铁、地铁、汽车客运等多种交通方式，建成后，它将成为城市客流集散核心，满足乘客高效、便捷、无缝换乘需求，助力南通打造枢纽型交通城市。
从宏观层面来看，该工程的建成对南通打造枢纽型交通城市具有深远意义。
是解决“南通难通”历史痛点的重要一步。更快的速度、更便捷的换乘、更广的辐射范围，将彻底改变南通人的出行方式和城市的对外联络效率，让“通”名符其实！
写在最后：
南通站改扩建工程，作为北沿江高铁的重要组成部分，更是南通市构建现代化综合交通运输体系的关键一环。
北沿江高铁，即上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段），起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。
其中，江苏段穿南通而过，境内约133公里，共设车站4座，启东西站、海门北站、如皋西站（均为新建）及南通站（既有站改扩建）。
★ 当前各站进展加速：
海门北站，作为国内最长超大超深基坑地下高铁站，深达29.4米的城际车场预留区第五道混凝土支撑全部浇筑完成，工程将转入主体结构施工阶段。据悉，海门北站主体结构预计于2026年2月底全面完工，4月启动轨道铺设。
图源无线海门
启东西站，建设工程规划许可已发布，开工在即！
效果图
如皋西站，综合客运枢纽及站前路规划近期首曝，即将启动建设。
效果图
期待早日完工！对此，你怎么看？欢迎评论区留言~
责任编辑：濠滨星姐
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